Το νέο Peugeot 408 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην μάρκα με ένα απροσδόκητα ελκυστικό εικαστικό σύνολο.
Συνδυάζει την δυναμική εντυπωσιακή σχεδίαση που παραπέμπει στην «στάση της γάτας» με σύγχρονα κινητήρια σύνολα που επικεντρώνονται στην απόδοση και την έξυπνη ηλεκτροκίνηση, με τεχνολογίες αιχμής.
Σκοπός της Peugeot μέσα από το 408 είναι η δημιουργία μιας ενστικτώδους οδηγικής εμπειρίας.
Νέα πλατφόρμα που μπορεί να υποστηρίξει εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες, με Plug-in Hybrid συστήματα κίνησης και αμιγώς ηλεκτρικές.
Το ολοκαίνουργιο 408 ξεχωρίζει με τις έντονες γραμμές και τη βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος μάσκα, η οποία φιλοξενεί το νέο έμβλημα της Peugeot.
Την σχεδιαστική αυτή λεπτομέρεια συναντούμε πλέον και στις εμπρός πόρτες όλων των νέων μοντέλων της μάρκας.
Μπροστά, μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σε σχήμα κυνόδοντα φέρνει το 408 σε ευθυγράμμιση με την υπόλοιπη οικογένεια μοντέλων της Peugeot, όπως και τα φώτα LED με «τρία νύχια» στο πίσω μέρος.
Σημαντική σχεδιαστική λεπτομέρεια, η πίσω αεροτομή σε σχήμα «αυτιών γάτας».
Εντυπωσιακές ζάντες των 20 ιντσών με γεωμετρικό σχέδιο. (από 17’’ η γκάμα)
Αμάξωμα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (19 εκ.), αλλά περιορισμένο ύψος επί συνόλου.
Το νέο Peugeot 408 σε υποδέχεται σε ένα κορυφαίας ποιότητας, φινιρίσματος, κομψότητας και άνεσης εσωτερικό.
Τελευταίας γενιάς Peugeot i-Cockpit, με συμπαγές τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 3D με οθόνη 10" και κεντρική οθόνη αφής 10" HD.
Επίσης θερμαινόμενα καθίσματα με δυνατότητα μασάζ, και θερμαινόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων μπορεί να προσαρμοστεί πλήρως και να εξατομικευτεί, ενώ διαθέτει πολλές διαφορετικές επιλογές απεικόνισης (δικτυωμένη πλοήγηση TomTom, ηχοσύστημα/πολυμέσα, οδηγικά βοηθήματα, ροή ενέργειας κ.λπ.) που μπορούν να αλλάξουν απευθείας από τον πίνακα ελέγχου.
Η κατασκευή του ταμπλό του νέου Peugeot 408 βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική η οποία τοποθετεί τους αεραγωγούς σε ψηλή θέση, ακριβώς μπροστά από τα κεφάλια των επιβατών, προκειμένου να βελτιώσει τη θερμική τους άνεση.
Αυτή η αρχιτεκτονική επιτρέπει επίσης στην κεντρική οθόνη αφής των 10’’, να βρίσκεται πιο κοντά στο χέρι του οδηγού, αλλά και να μην αλλοιώνει την οπτική εμπειρία του συνόλου των επιβατών.
Το σύστημα διαθέτει πλήρως διαμορφώσιμα πλήκτρα αφής (i-toggles) τα οποία είναι τοποθετημένα κάτω από την κεντρική οθόνη σαν ανοιχτό βιβλίο, και παρέχουν μια αισθητική και ένα μοναδικό στην κατηγορία, επίπεδο τεχνολογίας.
Κάθε πλήκτρο αφής είναι μια συντόμευση που ενεργοποιείται με τη αφή, και χρησιμοποιείται για ρυθμίσεις του κλιματισμού, των επαφών του τηλεφώνου, της αναζήτησης ραδιοφωνικών σταθμών ή των διάφορων εφαρμογών ανάλογα με τις προτιμήσεις του κάθε χρήστη.
Καθίσματα με πιστοποίηση AGR με μακρύτερο έδρανο για ακόμα μεγαλύτερη άνεση.
Ευρύχωρα πίσω καθίσματα με χώρο για τα γόνατα 18 εκατοστά και πολύ χαμηλό κεντρικό τούνελ.
Το πορτμπαγκάζ (με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης) έχει χωρητικότητα έως 536 λίτρων (471 λίτρα οι υβριδικές εκδόσεις)ο οποίος μπορεί να αυξηθεί στα 1.611 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα.
Tech
Μια σουίτα 30 προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού παρέχει ηρεμία και ασφάλεια, προσφέροντας μία «τεχνολογική αριστεία», όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει η Peugeot.
Με έξι κάμερες και εννέα ραντάρ.
Αυτά μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν, Adaptive Cruise Control, νυχτερινή όραση, η οποία προειδοποιεί για ζώα, πεζούς ή ποδηλάτες, παρακολούθηση τυφλού σημείου μεγάλης εμβέλειας (75 μέτρα), Rear Traffic Alert, που προειδοποιεί για πιθανούς κινδύνους κατά την όπισθεν, κ.ά.
Κινητήριασύνολα
Ο πολυβραβευμένος κινητήρας βενζίνης 1.2 λίτρων PureTech 130 ίππων ήταν και αυτός που κινούσε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.
Επίσης, διαθέσιμα και δύο επαναφορτιζόμενα Plug-in Hybrid σύνολα (180 e-EAT8 & 225 e-EAT8) με βενζινοκινητήρα PureTech 1.6 150 ή 180 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 110 ίππων συνολικής ισχύος 180 ή και 225 ίππων.
Ροπή 320 Nm, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,8’’ και τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 233 χλμ./ώρα.
Και τα τρία συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT8 οκτώ σχέσεων.
Το αυτόματο κιβώτιο e-EAT8 διαθέτει λειτουργία «Brake» που ενισχύει την επιβράδυνση όταν ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το γκάζι. Έτσι αυξάνεται η ανάκτηση ενέργειας προς όφελος της ηλεκτρικής αυτονομίας.
3 προγράμματα οδήγησης (Electric, Normal και Sport).
Μπαταρία χωρητικότητας 12,4 kWh που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 60 χλμ., από μία πλήρη φόρτιση διάρκειας περίπου τριών ωρών.
Το νέο 408 μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά με μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ώρα
Όλες οι εκδόσεις είναι προσθιοκίνητες.
Αργότερα, μέσα στο 2023, η γκάμα θα συμπληρωθεί και με μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση.
Τιμές
Οι τιμές για το νέο Peugeot 408 αρχίζουν από 39.900 ευρώ για την έκδοση 1.2 PureTech 130 S&S EAT8.
Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο και απαλλαγή από τα δημόσια τέλη στάθμευσης.
Όλες οι εκδόσεις του νέου Peugeot 408 καλύπτονται από 5 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη.
Οι Νώντας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς με το Ford Fiesta Rally3 ολοκλήρωσαν με τον καλύτερο τρόπο -πρωταθλητές γαρ- τη φετινή αγωνιστική σεζόν του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλι 2024
12 πολυτεχνικές σχολές έδωσαν δυναμικό «παρών» και εντυπωσίασαν με τα επιτεύγματα της τεχνολογίας και τις καινοτομίες που ενσωματώνονται στα μονοθέσιά τους
Η part-time παρουσία τόσο του Kalle Rovanpera (Toyota Yaris) όσο και του Sebastien Ogier (Toyota Yaris) φαίνεται να έχουν διαταράξει τις δυναμικές στον ανταγωνισμό για το πρωτάθλημα οδηγών
11°
