- CITY GUIDE
- PODCAST
-
25°
Έχουν οι προτεινόμενες αλλαγές θέση στους αγώνες αυτοκινήτων;
Θέλουμε αγώνες που ενεργοποιούν τις δύο βασικές αισθήσεις μας
The sound and smell factor: Τελικά θέλουμε να υπάρχουν αγώνες αυτοκινήτου για να γίνονται ή κάτι που μας συγκλονίζει και ενεργοποιεί δύο βασικές μας αισθήσεις;
Του Χρήστου Ζωτιάδη
Αγώνες αυτοκινήτου με ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα: Το μέλλον σε μικρογραφία
Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκίνηση έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας. Η παρουσία της είναι ήδη έντονη και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, εκτός των συμβατικών οχημάτων, σε κατηγορίες όπως η Formula E, Extreme E, κτλ. Όντας θεατές σε αυτή τη μετάβαση από τον κλασικό μηχανοκίνητο αθλητισμό με βενζινοκινητήρες σε άλλες μορφές αυτοκίνησης δημιουργείται η απορία κατά πόσο οι προτεινόμενες αυτές αλλαγές έχουν θέση στο άθλημα και αν τελικά έχουν κάτι να προσφέρουν.
Έπειτα από χρόνια ενασχόληση με τον μοντελισμό και συγκεκριμένα με τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα, τόσο σε επαγγελματικό επίπεδο, κυρίως λόγω της οικογενειακής επιχείρησης, η οποία δραστηριοποιείται στον κλάδο του μοντελισμού για περισσότερα από 25 συνεχόμενα έτη, όσο και σε ατομικό επίπεδο, ως συμμετέχων σε πρωταθλήματα διαφόρων κατηγοριών τόσο τηλεκατευθυνόμενου όσο και κλασικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και ως απλός θεατής σε κάθε είδους μηχανοκίνητου αθλητισμού, το ερώτημα βενζινοκίνηση ή ηλεκτροκίνηση αποτελούσε από αρκετά νεαρή ηλικία μέρος της καθημερινότητάς μου.
Εστιάζοντας στο κομμάτι του τηλεκατευθυνόμενου, η απάντηση ευνοεί χωρίς αμφιβολία τη βενζινοκίνηση. Το ενδιαφέρον που εκδηλώνεται στις κατηγορίες που περιλαμβάνουν βενζινοκίνητα τηλεκατευθυνόμενα οχήματα είναι συντριπτικά μεγαλύτερο σε σχέση με το αντίστοιχο που εκδηλώνεται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τόσο από την πλευρά του αριθμού συμμετοχών όσο και από την πλευρά των θεατών που ακολουθούν το άθλημα. Το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά τηλεκατευθυνόμενα οχήματα είναι πιο εύκολα στη συντήρησή τους από το χρήστη αλλά σημειώνουν και καλύτερες επιδόσεις, όταν γράφει το χρονόμετρο, δε φαίνεται πως είναι αρκετό ώστε να κάνει τους λάτρεις του βενζινοκίνητου να στραφούν στην κατηγορία αυτή.
Η αίσθηση της ηλεκτροκίνησης
Η προσωπική μου άποψη, η οποία φαίνεται να εκφράζει και το μεγαλύτερο μέρος των ανθρώπων που ενασχόλησή τους αποτελεί το τηλεκατευθυνόμενο όχημα, είναι ότι η ειδοποιός διαφορά των δύο κατηγοριών αυτών εντοπίζεται κυρίως στον ήχο. Η αίσθηση και ο ήχος ενός κινητήρα που ανεβάζει στροφές επιταχύνοντας, η οποία χαρακτηρίζει τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα δε φαίνεται να μπορεί να συγκριθεί με τις καλύτερες επιδόσεις αλλά και την ευκολία στη συντήρηση που προσφέρουν τα ηλεκτροκίνητα. Είναι διαφορετικό να βλέπεις ένα αυτοκίνητο να κινείται απλά στην πίστα χωρίς να μπορείς να ακούσεις τις επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις τους και διαφορετικό να παρακολουθείς ένα αντίστοιχου τύπου τηλεκατευθυνόμενο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Τα πράγματα δε φαίνεται να διαφέρουν και στην περίπτωση του κλασικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, αφού ο μοντελισμός αποτελεί στην ουσία μία μικρογραφία της πραγματικότητας του motorsport στην περίπτωση αυτή. Αν και η απόφαση για μετάβαση σε μία αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη εκδοχή του μηχανοκίνητου αθλητισμού φαίνεται να είναι ήδη ειλημμένη, ο ήχος και η αίσθηση που προκύπτουν από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης σίγουρα θα λείψουν σε όσους παρακολουθούν το άθλημα αυτό. Ακόμα και η μυρωδιά του καυσίμου που καίγεται, ο αντίλαλος από τον ήχο των εξατμίσεων στα βουνά αλλά και ο ήχος από τον κινητήρα που ανεβάζει στροφές, ανεβάζοντας ταυτόχρονα και τους χτύπους της καρδιάς του θεατή, δεν μπορούν να συγκριθούν με τροποποιήσεις που γίνονται ώστε να ενισχυθεί ο ήχος σε ηλεκτρικά μηχανοκίνητα αυτοκίνητα.
Σκοπός του συγκεκριμένου άρθρου δεν είναι σε καμία περίπτωση να παραθέσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, αλλά ούτε και να επιχειρηματολογήσει για το κατά πόσο η στροφή σε αυτή τη μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι θεμιτή ή όχι. Δεν εξετάζονται η ασφάλεια και ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της αλλαγής αυτής, ούτε οι επιδόσεις των νέων αυτών οχημάτων οι οποίες φαίνεται πως είναι αισθητά βελτιωμένες. Στόχος είναι να παρατεθεί η άποψη ενός ανθρώπου ο οποίος είναι παθιασμένος με το μηχανοκίνητο αθλητισμό και ο οποίος αποτελούσε μέρος της ζωής του πριν ακόμα μάθει να γράφει τη λέξη αυτοκίνητο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο ήχος είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι της απόλαυσης κατά την παρακολούθηση του αθλήματος αυτού, ακόμα και αν οι οδηγοί κάνουν τα ίδια ή και θεαματικότερα περάσματα σε κάποια πίστα ή κάποια ειδική διαδρομή. Ελλείψει λοιπόν κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν γνωρίζω κατά πόσον ο θεατής θα ξεκινήσει από την Αθήνα για να παρακολουθήσει μια Ειδική Διαδρομή στην Παύλιανη.
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η part-time παρουσία τόσο του Kalle Rovanpera (Toyota Yaris) όσο και του Sebastien Ogier (Toyota Yaris) φαίνεται να έχουν διαταράξει τις δυναμικές στον ανταγωνισμό για το πρωτάθλημα οδηγών
Ο δύο φορές πρωταθλητής του WRC παρέμεινε αδυσώπητος καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα
«Δεν έχω κάνει ποτέ κάτι τέτοιο, είναι τρελό»
Το Σάββατο θα είναι μια πραγματική δοκιμασία αντοχής
Σηματοδοτεί το επόμενο ορόσημο στην επίθεση για κατάκτηση της κατηγορίας των μικρομεσαίων
Η εμπειρία του Φράνκο Κολαπίντο και η νίκη του Νόρις
Το μικρό best seller έρχεται με τη χαρακτηριστική μάσκα Opel Vizor εμπρός, νέο cockpit και πλήθος τεχνολογιών
Το μεγαλύτερο γεγονός της τελευταίας εικοσαετίας για τους φίλους του αυτοκινήτου
Νικητής ο Πιάστρι σε έναν δραματικό αγώνα με ατύχημα Σάινθ και Πέρεζ λίγο πριν από το τέλος
Ένα κομψό, εύχρηστο και πρακτικό οικογενειακό κόμπακτ crossover
Eυθύνονται για το 28% των εκπομπών αερίων του κλάδου των μεταφορών
Συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά που λατρεύει το κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας και τα αναβαθμίζει από κάθε άποψη
Παρά την πικρία της εγκατάλειψης, εισέπραξαν ως πόρισμα μία τεράστια ικανοποίηση για το σύνολο των επιδόσεών τους στις Ειδικές Διαδρομές
Ο Tanak ανεβαίνει στο 3ο βάθρο και κάνει το 1-2-3 για τη Hyundai μετά το τουμπάρισμα του Ogier
Άλλο ένα μεγάλο δράμα για τον Tanak
Με το το Ford Fiesta Rally3 του Car Center
H Huyndai κάνει το 1-2-3 μετά το πέρας της πρώτης ημέρας
Γνωρίζουμε τον «pedal to the metal» οδηγό της Car Center, που τρία χρόνια τώρα έχει αφήσει διεθνώς το αποτύπωμά του στο Ράλλυ Ακρόπολις
Δύο κορίτσια, η μία κειμενογράφος/συγγραφέας και η άλλη φωτογράφος με ένα κοινό στοιχείο, την αγάπη για τα ράλι, ζήσαμε ένα δώρο ζωής και η ψυχή μας χαμογέλαγε. Και έμεινε έτσι, χαμογελαστή…
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.