Τα πλάνα αρχείου στο δελτίο ειδήσεων με τους αγανακτισμένους επαγγελματίες οδηγούς που «τους παίρνουν το ψωμί» επαναλαμβάνονται σαν φράκταλ ενώ η φωνή απαγγέλλει την ανακοίνωση της Uber για τη δύσκολη απόφαση να αναστείλει την υπηρεσία UberX στην Αθήνα. Εικόνες Μέσης Ανατολής με οργισμένους ανθρώπους να κλωτσούν ένα αυτοκίνητο και να ρίχνουν φραπέδες. Το γεγονός κάνει πραγματικά το γύρο του διαδικτύου με όλα τα διεθνή ειδησεογραφικά πρακτορεία να αναφέρονται στις εκτεταμένες διαμαρτυρίες, δικαστικές διαμάχες και απαγορεύσεις που αντιμετωπίζει διεθνώς η εταιρία και τις εξελίξεις που αφορούν την ελληνική αγορά.
Μεγάλη Πέμπτη, μεγάλη μέρα για το συνδικαλιστικό κίνημα και το συνδικάτο αυτοκινητιστών ταξί που όποτε χρειαστεί το κάνει και Κούγκι, ανάσταση για το πελατειακό κράτος γιατί δεν γίνεται η χώρα να ετοιμάζεται να επιστρέψει στις αγορές χωρίς να γυρίσει στις όμορφες τριπλοκούρσες και την αγοραία πατροπαράδοτη παροχή υπηρεσιών. Γιατί νόμος δεν είναι το δίκιο του πελάτη αλλά του εργάτη. Τιτιβίσματα, πλακίτσα, αναλύσεις, δηλώσεις ουδετερότητας από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ο οποίος μερικές μέρες πριν μιλούσε για «ουμπερομάχους» και δικαιολογούσε την τακτική της κυβέρνησης να ζητήσει ονομαστική ψηφοφορία στα τέσσερα άρθρα του νομοσχεδίου που αφορούν την Beat και την Uber. Η παλιά καλή πρακτική να γνωρίζει ο λαός ποιοι τον αγαπούν πραγματικά και ποιοι όχι, για να μην εκλεγεί ποτέ κανείς ξανά στη Βουλή που έχει το θράσος να έχει διαφορετική γνώμη, δικαιοσύνη στην οικονομία, δικαίωση της αγοράς εργασίας, «ας καταλάβουν όλοι, ότι στη χώρα που γεννήθηκε η δημοκρατία, θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θα την υπερασπίζονται και θα την τιμούν» δηλώνει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, ο οποίος με πραότητα είχε χαρακτηρίσει «πολύ ήρεμα» τα πρόσφατα επεισόδια, σημειώνοντας μεταξύ άλλων πως «σε λίγο ο ταξιτζής θα πυροβολεί χωρίς να σημαδεύει». Job done, παύσατε πυρ, εσείς οι 450.000 που από το 2015 προτιμήσατε την τρισκατάρατη εφαρμογή, ελάτε για αγώγι σε τα μας ξανά.
1.300 θέσεις εργασίας στον αέρα για να επανέλθει η κανονικότητα στους δρόμους τώρα που ξεκινά και η τουριστική περίοδος. Χρειάζεται μια υπηρεσία που αν πέσεις κάτω από 4.7 στη βαθμολόγηση, σταματάς να δουλεύεις; Για αξιολογήσεις είμαστε τώρα; Ποιοι είναι αυτοί που πάνε να μας κάνουν Αμερικανάκια; Είναι δυνατόν να μιλάει η πολιτεία για «μαύρο χρήμα» στις μεταβιβάσεις των αδειών; Να παραχωρείται έργο σε άλλους φορείς; Να πάτε αλλού κύριοι. Εδώ σας κάνουμε κηδεία, όποτε γουστάρουμε. Κερδάμε, γιατί μπορούμε.
Η δίωξη που επιχειρούν μήνες τώρα να ασκήσουν νομοθετικά ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ εναντίον της «παραβατικής συμπεριφοράς» είναι άλλη μια καλομελετημένη άσκηση κρατικού προστατευτισμού. Δεν είναι απαραίτητο να είσαι «φιλελέφτ» για να καταλάβεις πως γίνεται για ψηφοθηρικούς λόγους ούτε να προτιμάς τις καλύτερες συνθήκες για τη διαδρομή και την τσέπη σου γιατί σε ενοχλεί το αρχετυπικό πρότυπο του «ταρίφα». Αρκεί να έχεις ταξιδέψει έστω και λίγο έξω με μια low cost εταιρία για να διαπιστώσεις τι είναι αυτό που διαχωρίζει τις χώρες του ανεπτυγμένου κόσμου με εκείνες του αναπτυσσόμενου.
Οι μαντράδες θα ανάψουν λαμπάδες, η φλόγα του αγώνα και η παλαιοκομματική νοοτροπία δεν σβήνουν ποτέ σε αυτό τον τόπο, το κόστος για τους άνεργους νέους και την εικόνα της χώρας να το επωμιστούν αυτοί που πρέπει. Ωραία λέγεται πως η εταιρία δεν πληρώνει φόρους, όπως ωραία αποκρύπτεται ότι πληρώνουν όλοι οι οδηγοί της. Την ώρα που στα social media ο κυρίαρχος διάλογος είναι αν τα παραδοσιακά ταξί υπερέχουν έναντι των όσων προσφέρει η εταιρία που δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 600 πόλεις σε 65 χώρες στον κόσμο, το μήνυμα που ίσως διαφεύγει είναι πως ιδιωτική πρωτοβουλία στην Ελλάδα χωρίς το σωστό συνεταιράκι δεν νοείται. Και πως η αδυναμία της χώρας να παράξει ένα ανταγωνιστικό φορολογικό σύστημα αντιμετωπίζεται στο πλαίσιο «εμείς ή εσείς». Άγιες και κατανυκτικές μέρες στο μεταρρυθμιστάν. Τετέλεσται, ουμπεράδες. Αληθώς.
6°
